8月28日下午，越南建设部副部长阮·丹·辉率领的工作代表团与海防市举行工作会谈，审查铁路线路走向、接入道路走向以及服务于老街—河内—海防铁路项目可行性研究报告编制的车站位置连接方案。
海防市人民委员会常务副主席黎英军、市人民委员会副主席陈文军，以及有关部门、行业和地方代表接待并参加了会谈。
根据国会第187/2025/QH15号决议，老街—河内—海防铁路投资建设项目计划新建一条全长约403.1公里的铁路，包括388.1公里正线和两条总长20.57公里的支线，途经老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防6个省市。正线设计时速为160公里，支线设计时速为80公里。
经过海防市的路段长约86.916公里。南多山支线长13.205公里，亭武支线长4.391公里。海防市路段规划建设10个车站，包括1个区段站（南海防站）、1个中间站（南海阳站）、5个会让站（平江、四岐、清河、南安老和南亭武），以及3个港区车站（拉赫县港、亭武港和南多山港）。
会上，外国咨询机构报告了研究结果，与此前的预可行性研究报告相比，部分内容发生了变化。主要调整包括南海阳站位置、南海防站位置以及亭武支线方案。南海阳—南海防路段长47.5公里。由于预计该路段运输量较预可行性方案显著增加，咨询机构建议在可行性方案中增设1个会让站，以满足两站之间的通行能力。平江站距离南海阳站不足7公里。根据集中货运的原则，建议将平江站由货运站调整为会让站，并将货运处理集中在南海阳站。
市各部门和行业领导就可行性研究报告发表意见称，海防已完成正线、支线和车站的界桩工作。对于配套项目，将建设14个安置区，其中海防西部11个、海防东部3个。海防市建设厅已批准东部1个项目，并力争于今年9月完成审查。在海防西部，5个安置区已完成审查，其中1个具备实施条件。
在听取咨询机构汇报以及各部门、行业的意见后，海防市人民委员会常务副主席黎英军与建设部副部长阮·丹·辉就完善可行性研究报告达成了若干共识。
据此，将限制调整正线和支线走向，因为海防市正在基本完成铁路建设用地清理工作，包括正线和支线。任何调整只能源于铁路专业技术要求，或对规划、空间规划和功能分区的进一步研究。
车站功能和建设位置的调整也将受到限制，重点深入研究其对建筑空间以及用地清理程度的影响。特别是，南海防站仍按原方案设置在河内—海防高速公路以南；将研究建设高架亭武站，以限制建设成本和今后的运营成本。
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