交通インフラ

レール
航空会社
水路
川の道

ハノイ - ハイフォン - クアンニン高速道路

これは、ハノイ北部、ハイフォン、クアンニンの 3 つの主要な経済、政治、観光の中心地を結ぶ重要な交通チェーンです。 

沿岸道路

この高速道路は、北部沿岸地域と紅河デルタ地帯の沿岸高速道路の交通インフラの完成に貢献しました。

州を結ぶ道路と橋システム

2015 年から 2020 年にかけて、ハイフォンでは約 45 の橋が建設されました。その中でも最も代表的なのがタンブー~ラクフェン海横断橋で、歩道も含めると全長約16km。

道路網

今日の急速な発展の要件を満たすために、市内の道路網は常に拡張、アップグレードされ、さらに強力に改善されています。

レール

2021年から2030年までのハイフォン市鉄道計​​画

• 既存の鉄道の改修、アップグレード、効果的な利用を完了し、鉄道交通回廊、道路と道路鉄筋間のさまざまな交差点の秩序と安全を確保するための作業システムを構築します。

• ラオカイ - ハノイ - ハイフォン電化鉄道線(全長 380 km、軌間 1.435 mm)およびナムディン - タイビン - ハイフォン - クアンニン沿岸鉄道線(全長 120 km、軌間 1.335 mm)の建設に関する研究。

• ラクフェン港とディンブー港を結ぶ、長さ 99,7 km、軌間 1.435 mm の新しい鉄道の建設。

航空会社

カットビ国際空港

レベル 4E、ICAO
現在および将来の国際線および国内線で航空機を受け取る能力

海の道

• 現在、ハイフォンの港湾システムは常に強力に推進されています。 2019年からラックフェン深水港が正式に運用を開始した。

• 現在、ラックフェン深水港で 2 つのバースを運営する最初のユニットであるタン チャン ハイフォン国際コンテナ港 (TC – HITC) の代表者は、これが次に北部地域でナンバー 1 の港を示す画期的な出来事であると評価している。輸送能力12.000TEU、トン数132.000DTWの大型船を受け入れ、これまでのように別の港を経由する代わりに、北部地域から直接ヨーロッパやアメリカに輸出入商品を輸送します。

内陸水路

• 内陸水路輸送活動は、ハイフォンの物流発展における重要なリンクです。

ハイフォン港エリアを結ぶ内陸水路には 5 つの主要なルートがあります。特に、トン数128テウスのバージは現在、ハイフォン港からカム川、キンタイ川、タイビン川、ズオン川を経てドライポートまでの全長約120kmのルートでスムーズに運航できるようになりました(ICD Tan Cang Que Vo)。 。

• 国内の内陸水路の総延長の約2.700%を占める長さ約40キロメートルの内陸水路網を有する利点と、新たに実施された料金引き下げ決定により、多くの物流専門家はハイフォンのコンテナ化誘致により収益が拡大すると期待している。水路による物資の輸送により、道路輸送の負担が軽減されます。

代表的なプロジェクト